發(fā)表時間：2017年06月30日  來源：東南商報

        一頭連生產(chǎn)，一頭連消費，物流是連接實體經(jīng)濟的“血脈”。
        國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任、博士生導師魏際剛認為，物流業(yè)和國民經(jīng)濟各個領域密切相關，既是國民經(jīng)濟運行的基礎條件，也是構建對外交往、對外貿易的一個必不可少的前提條件，是國家綜合實力的重要組成部分，是國家競爭力的重要體現(xiàn)，同時，物流水平是國家現(xiàn)代化的衡量標志之一。某種程度上，“基于強大信息技術支撐的現(xiàn)代物流是國民經(jīng)濟的總調度”。但我國物流業(yè)整體發(fā)展水平不高，發(fā)展方式比較粗放，已經(jīng)成為制約我國經(jīng)濟轉型升級的瓶頸之一。
        有數(shù)據(jù)顯示，物流成本占我國制造業(yè)生產(chǎn)成本的比例為30%至40%，而歐美發(fā)達國家僅為10%至15%。因此，隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無法滿足市場的需求，尤其在當前面臨新經(jīng)濟形勢以及行業(yè)轉型升級的大背景下，如何降低成本、提高效率成為物流業(yè)發(fā)展急需解決的問題。
        記者昨日從市交通物流辦了解到，進一步推動我市交通物流轉型升級，助力交通經(jīng)濟發(fā)展，全市將開展交通物流行業(yè)的降本增效專項行動。那么，這一行動有哪些具體目標和舉措？將會對我市交通物流行業(yè)起到深遠影響呢？
        1 通過機制和科技實現(xiàn)降本增效
        根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我市將實現(xiàn)寧波舟山港貨物吞吐量10億噸、集裝箱吞吐量2600萬標箱，機場貨郵吞吐量18萬噸，杭甬運河寧波段貨運量300萬噸，公路貨運周轉量480億噸公里，水路貨運周轉量2200億噸公里。
        而在該數(shù)字背后，我市將力爭實現(xiàn)交通大物流降本增效取得明顯成效：交通物流基礎設施利用率進一步提高，多式聯(lián)運型物流站場比例達60%，物流園區(qū)倉庫平均空置率降到5%。集裝箱水水中轉比例達35%，無車承運人整合物流企業(yè)與貨運車輛集聚度分別達10%、15%，企業(yè)物流信息系統(tǒng)互聯(lián)增長率達20%，交通物流主體結構更加優(yōu)化，交通物流發(fā)展環(huán)境不斷改善。重型營運貨車數(shù)占比達47%，廂式貨車數(shù)占比達18.8%，節(jié)能環(huán)保營運貨車數(shù)占比達1.7%；重點營運貨車衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)合格率達97%，擁有10輛以上車輛貨運企業(yè)實名制電子臺賬使用率達100%。通過優(yōu)化機制和科技手段，實現(xiàn)交通大物流降本增效的目的。
        市交通物流辦相關負責人表示，此次行動將深入貫徹落實“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶建設和交通運輸部、浙江省關于促進交通物流融合發(fā)展的工作部署，圍繞寧波打造“一圈三中心”總體目標，立足供給側結構性改革，把握“十三五”綜合交通實施“1331”發(fā)展戰(zhàn)略的契機，以“提質、降本、增效”為導向，為建設國際港口名城、打造東方文明之都，推進經(jīng)濟轉型升級和高效         注入新活力。
        2 一批重大項目將優(yōu)化交通物流整體結構
        那么，要實現(xiàn)這些目標，這些年，寧波還哪些具體舉措呢？市交通物流辦相關負責人介紹，首先就是補短強基，提升交通物流設施有效供給。推進物流基地規(guī)劃建設，編制《寧波市縣鄉(xiāng)公路運輸樞紐場站布局規(guī)劃》，重點建設象山現(xiàn)代物流園區(qū)、寧海物流園區(qū)，全市多式聯(lián)運型物流基地達60%，優(yōu)先發(fā)展具有城市配送、生活物資集散功能的專業(yè)型物流中心，縣級以上公共型物流場站覆蓋率達到100%。
        在重大交通基礎設施建設方面，重點推進杭甬高速復線、甬臺溫高速復線、象山灣疏港高速、穿山港鐵路支線、金甬鐵路、甬舟鐵路，優(yōu)化杭甬運河寧波段通航環(huán)境，加快機場三期擴建工程建設，強化寧南貿易物流區(qū)、象山現(xiàn)代物流園區(qū)等重要物流節(jié)點與鐵路干線、高等級公路以及城市主干道連接。
        3 快遞著力破解“最后一公里”難題
        寧波還將培育公鐵聯(lián)運，依托鐵路貨運北站，打造寧波與國內重點經(jīng)濟圈互聯(lián)互通的黃金物流通道，促進中長途道路貨運向鐵路貨運轉移。在江（河）海聯(lián)運方面，著力打造以水水中轉為特色的大宗商品及集裝箱中轉運輸體系，集裝箱水水中轉比例達到35%。推進城西港區(qū)必利盛物流碼頭、高橋服務區(qū)、余姚東港區(qū)綜合服務區(qū)等河海聯(lián)運配套設施建設，保障杭甬運河寧波段500噸級常態(tài)化通航。
         在市民比較關注的創(chuàng)新發(fā)展城鄉(xiāng)配配送上，逐步形成統(tǒng)一設施設備、統(tǒng)一標志標識、統(tǒng)一服務規(guī)范的城市配送服務體系，核心城區(qū)城市配送專用車輛比例達5%。支持末端配送點建設，大力發(fā)展智能快件箱；加快推進快遞進校園、社區(qū)，破解快遞投遞“最后一公里”難題。
        4 將引進一批跨國物流企業(yè)區(qū)域總部
        降本增效一個重要內容就是培育發(fā)展新動能。在引進龍頭企業(yè)方面，寧波將引進一批跨國物流企業(yè)區(qū)域總部、專業(yè)化物流供應鏈服務商和物流園區(qū)運營商。并支持中遠海運、中交集團等大型央企以及跨國航運物流企業(yè)拓展在甬業(yè)務，新增2家以上企業(yè)區(qū)域總部落戶寧波。
        還將支持本地航運企業(yè)拓展國際海運業(yè)務，支持寧波航運交易所建設，拓展船舶交易市場功能，年交易規(guī)模達到500億元。豐富海上絲路指數(shù)內涵，爭取APSN（亞太經(jīng)合組織港口服務網(wǎng)絡）研究中心落戶寧波，引導企業(yè)差異化經(jīng)營，提升物流裝備服務能力。
        5 利用互聯(lián)網(wǎng)探索審批“零上門”機制
        市交通物流辦相關負責人表示，實現(xiàn)降本增效還要優(yōu)化環(huán)境，提升交通物流行業(yè)服務能力。寧波要充分發(fā)揮交通物流、節(jié)能減排、海鐵聯(lián)運、海船提前報廢更新等政策扶持作用，加大政府補貼和購買服務力度。實施鮮活農產(chǎn)品運輸“綠色通道”，繼續(xù)實行寧波繞城高速通行優(yōu)惠、指定高速進出口集卡優(yōu)惠通行政策，爭取延長杭甬運河過閘費優(yōu)惠期限，開展“最多跑一次”行政審批服務改革，通過互聯(lián)網(wǎng)，探索“零上門”審批機制。
        依托全市公共信用信息平臺和各類行業(yè)信用信息平臺、專業(yè)化物流信息平臺等，加強交通物流行業(yè)與公安、安監(jiān)、稅務等部門信息共享，推進行業(yè)誠信體系建設。此外，寧波還將完善港航經(jīng)濟監(jiān)測分析平臺，發(fā)布水運市場運力、運價、景氣等航運指數(shù)和港口指數(shù)。依托交通物流實驗中心建設國家平臺物流大數(shù)據(jù)分析中心，為行業(yè)管理和企業(yè)發(fā)展提供支撐，協(xié)同聯(lián)動機制，促成交通大物流推進合力。