發(fā)表時(shí)間：2017年06月30日  來(lái)源：東南商報(bào)

        一頭連生產(chǎn)，一頭連消費(fèi)，物流是連接實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“血脈”。
        國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任、博士生導(dǎo)師魏際剛認(rèn)為，物流業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域密切相關(guān)，既是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)條件，也是構(gòu)建對(duì)外交往、對(duì)外貿(mào)易的一個(gè)必不可少的前提條件，是國(guó)家綜合實(shí)力的重要組成部分，是國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，同時(shí)，物流水平是國(guó)家現(xiàn)代化的衡量標(biāo)志之一。某種程度上，“基于強(qiáng)大信息技術(shù)支撐的現(xiàn)代物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總調(diào)度”。但我國(guó)物流業(yè)整體發(fā)展水平不高，發(fā)展方式比較粗放，已經(jīng)成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的瓶頸之一。
        有數(shù)據(jù)顯示，物流成本占我國(guó)制造業(yè)生產(chǎn)成本的比例為30%至40%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家僅為10%至15%。因此，隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求，尤其在當(dāng)前面臨新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，如何降低成本、提高效率成為物流業(yè)發(fā)展急需解決的問(wèn)題。
        記者昨日從市交通物流辦了解到，進(jìn)一步推動(dòng)我市交通物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全市將開(kāi)展交通物流行業(yè)的降本增效專項(xiàng)行動(dòng)。那么，這一行動(dòng)有哪些具體目標(biāo)和舉措？將會(huì)對(duì)我市交通物流行業(yè)起到深遠(yuǎn)影響呢？
        1 通過(guò)機(jī)制和科技實(shí)現(xiàn)降本增效
        根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我市將實(shí)現(xiàn)寧波舟山港貨物吞吐量10億噸、集裝箱吞吐量2600萬(wàn)標(biāo)箱，機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量18萬(wàn)噸，杭甬運(yùn)河寧波段貨運(yùn)量300萬(wàn)噸，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量480億噸公里，水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2200億噸公里。
        而在該數(shù)字背后，我市將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)交通大物流降本增效取得明顯成效：交通物流基礎(chǔ)設(shè)施利用率進(jìn)一步提高，多式聯(lián)運(yùn)型物流站場(chǎng)比例達(dá)60%，物流園區(qū)倉(cāng)庫(kù)平均空置率降到5%。集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)35%，無(wú)車承運(yùn)人整合物流企業(yè)與貨運(yùn)車輛集聚度分別達(dá)10%、15%，企業(yè)物流信息系統(tǒng)互聯(lián)增長(zhǎng)率達(dá)20%，交通物流主體結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，交通物流發(fā)展環(huán)境不斷改善。重型營(yíng)運(yùn)貨車數(shù)占比達(dá)47%，廂式貨車數(shù)占比達(dá)18.8%，節(jié)能環(huán)保營(yíng)運(yùn)貨車數(shù)占比達(dá)1.7%；重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)貨車衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)合格率達(dá)97%，擁有10輛以上車輛貨運(yùn)企業(yè)實(shí)名制電子臺(tái)賬使用率達(dá)100%。通過(guò)優(yōu)化機(jī)制和科技手段，實(shí)現(xiàn)交通大物流降本增效的目的。
        市交通物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次行動(dòng)將深入貫徹落實(shí)“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和交通運(yùn)輸部、浙江省關(guān)于促進(jìn)交通物流融合發(fā)展的工作部署，圍繞寧波打造“一圈三中心”總體目標(biāo)，立足供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，把握“十三五”綜合交通實(shí)施“1331”發(fā)展戰(zhàn)略的契機(jī)，以“提質(zhì)、降本、增效”為導(dǎo)向，為建設(shè)國(guó)際港口名城、打造東方文明之都，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高效         注入新活力。
        2 一批重大項(xiàng)目將優(yōu)化交通物流整體結(jié)構(gòu)
        那么，要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，這些年，寧波還哪些具體舉措呢？市交通物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首先就是補(bǔ)短強(qiáng)基，提升交通物流設(shè)施有效供給。推進(jìn)物流基地規(guī)劃建設(shè)，編制《寧波市縣鄉(xiāng)公路運(yùn)輸樞紐場(chǎng)站布局規(guī)劃》，重點(diǎn)建設(shè)象山現(xiàn)代物流園區(qū)、寧海物流園區(qū)，全市多式聯(lián)運(yùn)型物流基地達(dá)60%，優(yōu)先發(fā)展具有城市配送、生活物資集散功能的專業(yè)型物流中心，縣級(jí)以上公共型物流場(chǎng)站覆蓋率達(dá)到100%。
        在重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，重點(diǎn)推進(jìn)杭甬高速?gòu)?fù)線、甬臺(tái)溫高速?gòu)?fù)線、象山灣疏港高速、穿山港鐵路支線、金甬鐵路、甬舟鐵路，優(yōu)化杭甬運(yùn)河寧波段通航環(huán)境，加快機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程建設(shè)，強(qiáng)化寧南貿(mào)易物流區(qū)、象山現(xiàn)代物流園區(qū)等重要物流節(jié)點(diǎn)與鐵路干線、高等級(jí)公路以及城市主干道連接。
        3 快遞著力破解“最后一公里”難題
        寧波還將培育公鐵聯(lián)運(yùn)，依托鐵路貨運(yùn)北站，打造寧波與國(guó)內(nèi)重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通的黃金物流通道，促進(jìn)中長(zhǎng)途道路貨運(yùn)向鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)移。在江（河）海聯(lián)運(yùn)方面，著力打造以水水中轉(zhuǎn)為特色的大宗商品及集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸體系，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)到35%。推進(jìn)城西港區(qū)必利盛物流碼頭、高橋服務(wù)區(qū)、余姚東港區(qū)綜合服務(wù)區(qū)等河海聯(lián)運(yùn)配套設(shè)施建設(shè)，保障杭甬運(yùn)河寧波段500噸級(jí)常態(tài)化通航。
         在市民比較關(guān)注的創(chuàng)新發(fā)展城鄉(xiāng)配配送上，逐步形成統(tǒng)一設(shè)施設(shè)備、統(tǒng)一標(biāo)志標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范的城市配送服務(wù)體系，核心城區(qū)城市配送專用車輛比例達(dá)5%。支持末端配送點(diǎn)建設(shè)，大力發(fā)展智能快件箱；加快推進(jìn)快遞進(jìn)校園、社區(qū)，破解快遞投遞“最后一公里”難題。
        4 將引進(jìn)一批跨國(guó)物流企業(yè)區(qū)域總部
        降本增效一個(gè)重要內(nèi)容就是培育發(fā)展新動(dòng)能。在引進(jìn)龍頭企業(yè)方面，寧波將引進(jìn)一批跨國(guó)物流企業(yè)區(qū)域總部、專業(yè)化物流供應(yīng)鏈服務(wù)商和物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)商。并支持中遠(yuǎn)海運(yùn)、中交集團(tuán)等大型央企以及跨國(guó)航運(yùn)物流企業(yè)拓展在甬業(yè)務(wù)，新增2家以上企業(yè)區(qū)域總部落戶寧波。
        還將支持本地航運(yùn)企業(yè)拓展國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)，支持寧波航運(yùn)交易所建設(shè)，拓展船舶交易市場(chǎng)功能，年交易規(guī)模達(dá)到500億元。豐富海上絲路指數(shù)內(nèi)涵，爭(zhēng)取APSN（亞太經(jīng)合組織港口服務(wù)網(wǎng)絡(luò)）研究中心落戶寧波，引導(dǎo)企業(yè)差異化經(jīng)營(yíng)，提升物流裝備服務(wù)能力。
        5 利用互聯(lián)網(wǎng)探索審批“零上門”機(jī)制
        市交通物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實(shí)現(xiàn)降本增效還要優(yōu)化環(huán)境，提升交通物流行業(yè)服務(wù)能力。寧波要充分發(fā)揮交通物流、節(jié)能減排、海鐵聯(lián)運(yùn)、海船提前報(bào)廢更新等政策扶持作用，加大政府補(bǔ)貼和購(gòu)買服務(wù)力度。實(shí)施鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”，繼續(xù)實(shí)行寧波繞城高速通行優(yōu)惠、指定高速進(jìn)出口集卡優(yōu)惠通行政策，爭(zhēng)取延長(zhǎng)杭甬運(yùn)河過(guò)閘費(fèi)優(yōu)惠期限，開(kāi)展“最多跑一次”行政審批服務(wù)改革，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，探索“零上門”審批機(jī)制。
        依托全市公共信用信息平臺(tái)和各類行業(yè)信用信息平臺(tái)、專業(yè)化物流信息平臺(tái)等，加強(qiáng)交通物流行業(yè)與公安、安監(jiān)、稅務(wù)等部門信息共享，推進(jìn)行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)。此外，寧波還將完善港航經(jīng)濟(jì)監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)，發(fā)布水運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力、運(yùn)價(jià)、景氣等航運(yùn)指數(shù)和港口指數(shù)。依托交通物流實(shí)驗(yàn)中心建設(shè)國(guó)家平臺(tái)物流大數(shù)據(jù)分析中心，為行業(yè)管理和企業(yè)發(fā)展提供支撐，協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，促成交通大物流推進(jìn)合力。